Le Pôle Véhicule du Futur satisfait d’ITS Bordeaux

Comme d’autres pôles de compétitivité dédiés à l’automobile, dont Mov’éo par exemple, le Pole Véhicule du Futur est satisfait d’avoir pu participer au Congrès ITS de Bordeaux. Il dresse d’ailleurs un bilan, consultable sur son site Internet.

Le PVF a même été l’un des animateurs de cet événement, avec la démonstration des véhicules autonomes présentée par l’Université de Technologie de Belfort-Montbéliard et la plateforme Car2Road. Elle mettait en évidence la détection d’autres véhicules aux intersections et une gestion automatisée des priorités : une application du projet PV PAC soutenu par le Pôle Véhicule du Futur.

Une démo qui figurait dans le clip officiel, diffusé lors de la Plénière inaugurale, en présence des spécialistes mondiaux des ITS, élus, membres du gouvernement et de la presse internationale.

Le Pôle rappelle également la présence de l’entreprise Voxelia, qui présentait sur son stand un simulateur, permettant de visualiser l’intégration des ITS.

Par ailleurs, l’Eurométropole de Strasbourg, qui se positionne pour accueillir un futur congrès ITS européen, était présente sur le stand d’ITS France.

Le Pôle Véhicule du Futur, qui vient de recevoir un Label Gold (qui récompense les clusters européens pour leur niveau d’excellence), entend justement se positionner sur les systèmes de transports intelligents.

Véhicules autonomes et contrôle à distance par Google Glasses chez FAAR-Industry

La PME française, créée en 2004 et experte dans l’électronique embarquée des véhicules électriques et hybrides, va présenter à ITS Bordeaux son savoir-faire dans les technologies d’automatisation des véhicules et liées à la connectivité.

FAAR Industry et l’UTBM (Université de Technologie de Belfort-Montbéliard) ont prévu de mettre en avant le projet « X i.cars ». Nous avons en avons déjà parlé sur ce blog. Il prévoit un parcours de 3 véhicules autonomes effectuant des intersections intelligentes sur le circuit en « 8 » du Parc des Expositions de Bordeaux. Le système conçu par les ingénieurs de FAAR Industry et de l’école UTBM est coopératif : les véhicules vont discuter entre eux (V2V) et avec un module de gestion dialoguant avec l’infrastructure (V2I) qui choisira lequel des véhicules est prioritaire pour circuler. Ceci permettra à l’ensemble des voitures d’adapter leur parcours pour ainsi assurer la fluidité du trafic.

Par ailleurs, dans le cadre du démonstrateur « Véhicule autonome » de l’Institut VEDECOM, FAAR Industry a contribué à la création d’une voiture dite 360° intégrant les dernières technologies de pointe : gestion des radars, caméra et lidars (radar laser), couvrant tous les angles de vue, ainsi que des équipements des réseaux mobiles haut débit et leur intégration dans le véhicule. Le véhicule est conçu pour être capable de détecter le marquage au sol, reconnaître les panneaux de signalisation et adapter sa vitesse en fonction des feux tricolores détectés, les obstacles sur sa route, mais aussi les autres véhicules présents sur la voie. Ce dernier fera le tour du lac de Bordeaux sur route ouverte.

Le clou de l’expo sera sans doute le système d’affichage innovant du véhicule SELF-eCar que FAAR Industry a développé avec l’aide de Visteon. On pourra le voir sur le stand (C22) et sur piste. Dans l’habitacle, on retrouve les données téléchargées depuis le smartphone (navigation, contacts) sur l’écran de bord.  Le véhicule est évidemment autonome et permet de converser par téléphone ou en visioconférence pendant son trajet, en toute sécurité. Les passagers disposent aussi de leur propre connexion au système, afin de regarder des films ou naviguer sur internet, sans se gêner mutuellement, chacun disposant d’un système audio personnalisé intégré dans les appuie-têtes. Mais surtout, on peut aussi piloter certaines fonctions comme le changement de température à partir d’une montre connectée ou avec les fameuses Google Glasses. De quoi donner un air de Minority Report à cette démo, développée en partenariat avec IT Link.

Véhicule autonome : des premières mondiales prévues à Bordeaux

Parmi les 50 véhicules prévus pour les démos qui se feront à l’extérieur du Congrès ITS de Bordeaux, il y en a quelques uns qui devraient susciter beaucoup d’attention. Il s’agit bien entendu des voitures autonomes, dont certaines évolueront sur route ouverte et pour la première fois en France. « Nous avons obtenu les autorisations nécessaires de la part de la préfecture et de l’Etat pour rouler en milieu urbain », explique André Reix, directeur du comité d’organisation bordelais du 22ème congrès mondial ITS. Mais, pour des questions de sécurité, un conducteur professionnel, formé pour réagir très rapidement en cas d’incident, sera présent dans les véhicules durant ces cinq jours de test », précise-t-il.

A noter que ces véhicules seront identifiables, soit par une immatriculation spécifique ou un signe distinctif.

Le show sera en grande partie assuré par des acteurs français.

Le premier est l’Institut VEDECOM, qui est un ITE (Institut pour la Transition Energétique) où se retrouvent les principaux acteurs de l’industrie automobile française. Né en 2014, il a pour vocation d’accompagner l’ensemble de son écosystème à créer de l’innovation performante dans le domaine de la mobilité et en particulier dans les domaines des véhicules électrifiés, des véhicules autonomes et connectés, et des infrastructures et services de mobilité et d’énergie partagées. C’est un véhicule électrique, autonome et connecté, qui sera présenté au Congrès ITS de Bordeaux et sur route ouverte. Une première réalisation concrète de VEDECOM avec des services contextuels, affichés en temps réel.

Le second est Valeo. L’équipementier français, qui a développé un premier véhicule autonome (Cruise4U) en début d’année pour le CES de Las Vegas, puis un second qui a été montré à Paris sur l’esplanade des Invalides en mars avec l’aide de son partenaire Safran, tous deux sur la base de modèles Volkswagen, entend faire rouler un autre véhicule automatisé sur la rocade de Bordeaux. Et il y aura de nouvelles évolutions, nous promet-on chez Valeo avec toujours plus de réalisme et une solution encore plus mûre techniquement. Dans une interview récente, le PDG de la société, Jacques Aschenbroich, déclarait : « nous ne craignons pas Google ».

Le troisième est Akka Technologies. Cette société de conseil en ingénierie a  prévu de faire rouler son démonstrateur Link in City*, développé à partir de son prototype initial Link & Go. Ce véhicule au look futuriste et à propulsion électrique se repère grâce à ses capteurs par rapport à l’environnement et dispose d’une cartographie 3 D, ainsi que d’un GPS de précision centimétrique. Mais, il est aussi connecté (Wi-Fi, 4 G), afin de dialoguer avec l’infrastructure et de recevoir des informations sur le trafic à Bordeaux, et de bénéficier de services reposant sur l’open data, le big data et le cloud. En mode autonome, il est possible de faire des visioconférences pendant que l’électronique gère la conduite. Les passagers peuvent aussi faire pivoter les sièges dos à la route et discuter entre eux.

*projet mené en partenariat avec le Conseil Régional d’Aquitaine et les sociétés Cogniteev et Helileo

A suivre également : une démonstration sur circuit fermé de trois véhicules autonomes, dans le cadre d’un projet de recherche mené par l’UTBM et financé par la région Franche-Comté.

En évoluant sur un circuit reprenant la forme d’un huit, ces véhicules seront capables d’adapter leur allure et de gérer les priorités de passage à des intersections sans feux. Ils circuleront en gardant une distance de sécurité, aussi bien avec les véhicules précédents dans la même voie qu’avec les véhicules qui les croisent. Dotés de capteurs, les trois véhicules de démonstration ont été robotisés par FAAR Industry, expert dans l’électronique de contrôle pour les véhicules autonomes et connectés. Grâces aux techniques de commandes longitudinale et latérale, les véhicules suivront la trajectoire du circuit. Pour synchroniser leurs vitesses à l’approche de l’intersection, les véhicules négocieront entre eux via un serveur. Ils devront d’abord s’accorder sur l’ordre de passage puis réguler leurs vitesses en fonction.

Le concept a été conçu en virtuel avec l’outil Simulate de Voxelia, puis validé en réel sur la plateforme Car2Road du pôle Véhicule du Futur. A noter que les apports des technologies satellitaires (EGNOS et dans le futur GALILEO) seront démontrés pendant le congrès ITS de Bordeaux via la plateforme de réalité mixte de Voxelia.

Pour sa part, PSA Peugeot Citroën procèdera à une démo d’évitement automatique d’urgence face à un piéton.

Chez les constructeurs français, Renault prévoit par ailleurs de faire une démo de ce qu’on appelle le voiturier automatique. Avec une Fluence Z.E, qui a participé au programme PAMU, la marque au losange montrera comment une voiture peut aller se garer toute seule, le conducteur restant à l’extérieur du véhicule. Voir la vidéo.

A noter qu’Aisin, l’équipementier japonais, a également prévu de faire une démonstration de parking automatique à distance. Ce sous-traitant travaille également sur la surveillance du conducteur, afin d’arrêter automatiquement le véhicule en cas d’endormissement.